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重视学生安全不能仅写在纸上说在嘴上

本文摘要:为确保学生上学、放学途中的安全性,我市部分中小学路段实施部分时段限行规定。这些学校附近的红绿灯处,都成立了限行标识牌,上面指出了限行时间。但早报记者在市实验幼儿园、市实验小学、市第二实验小学、市一低、华龙区低中等学校周边调查找到,这些学校普遍存在着限行时段车辆依然通行的情况,限行标识出了摆放。 这让我回想了去年在专访时,一位民办学校校长给我描写的苦衷。去年全国都很推崇校车的安全性,拒绝学校乘坐学生的车辆必需为标准校车。

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为确保学生上学、放学途中的安全性,我市部分中小学路段实施部分时段限行规定。这些学校附近的红绿灯处,都成立了限行标识牌,上面指出了限行时间。但早报记者在市实验幼儿园、市实验小学、市第二实验小学、市一低、华龙区低中等学校周边调查找到,这些学校普遍存在着限行时段车辆依然通行的情况,限行标识出了摆放。

  这让我回想了去年在专访时,一位民办学校校长给我描写的苦衷。去年全国都很推崇校车的安全性,拒绝学校乘坐学生的车辆必需为标准校车。但是,这所学校按拒绝买了标准校车并顺利上牌后,却如期拿将近上路许可证。这位校长拿走各种文件让记者看,但这么多文件规定,在一个小小的上路许可证面前,都变为了一纸空文。

因为拿将近上路许可证,这些文件不能是逗留在纸上。  这些年,无论是濮阳还是其他地方,中小学生缺少安全性保护意识所引起的损害,都呈现下降趋势。来自权威部门的资料表明,我国目前每年有50余万人次学生遭到车祸损害,车祸损害已沦为威胁学生安全性的头号刺客。

从教育部门的统计资料来看,我国中小学生每年非正常丧生人数都在1万人以上。我们对校园安全性不堪称不推崇,各级领导常常在大会上谈,各个部门都拿走了维护学生安全性的办法,各个学校也都在想尽办法积极开展安全性教育,但为什么各种校园安全事故仍然时有发生呢?或许,学校附近路段限行时间限行的规定得到贯彻执行,在客观上可以解释一些问题。  本来,在学生上下学时段对部分路段展开限行,是一项很好的维护学生安全性的措施。

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如果这项措施需要以求实行,就可以防止不少学生在过马路时被车辆撞倒撞倒的悲剧。涉及部门也很推崇,专门在校园附近的路段成立了限行标识。不过,这种推崇也仅有逗留在成立限行标识的层面,如果没有人来监督继续执行,死板板的限行标识牌是起将近任何起到的。起将近起到,上下学时段限行的规定也就意味着逗留在纸上,逗留在了嘴上。

  认同生命,保证学生安全性,事关社会的平稳和和谐社会建设的大局,极强不得、马虎不得、责备不得。各级学校和教育工作者要引以为戒,坚决以人为本,时刻绷紧安全性之弦,一定要十分重视中小学生安全性教育。要建立健全安全性教育保障制度,从制度上让学生安全性以求确保。

但更为重要的是,制订了制度,就一定要让制度确实以求贯彻执行,如果只是纸上谈兵,让维护学生安全性的规定总有一天写出在纸上,说道在嘴上,那学生将总有一天得到安全性。


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