本文摘要：90年月初期，成都人民南路主干道上，零星几辆绿皮吉普、夏利、桑塔纳咆哮而过，都要让骑车或压马路的人行上“注目礼”。30年已往，成都陌头早已门庭若市，见惯不惊。 凭据公安部交管局最新数据显示，成都灵活车保有量凌驾500万辆，仅次于北京，高居全国第二。其实，不限于成都，中国车市经由30年高速生长，险些所有的一二线都会灵活车保有量都趋饱和。 但汽车作为家庭出行刚需，市场争夺战却从未削弱，反而愈演愈烈。

90年月初期，成都人民南路主干道上，零星几辆绿皮吉普、夏利、桑塔纳咆哮而过，都要让骑车或压马路的人行上“注目礼”。30年已往，成都陌头早已门庭若市，见惯不惊。

凭据公安部交管局最新数据显示，成都灵活车保有量凌驾500万辆，仅次于北京，高居全国第二。其实，不限于成都，中国车市经由30年高速生长，险些所有的一二线都会灵活车保有量都趋饱和。

但汽车作为家庭出行刚需，市场争夺战却从未削弱，反而愈演愈烈。这时，不少汽车主机厂、经销商，都不约而同地将眼光瞄向了三四五线都会甚至中小城镇，汽车消费市场逐步下沉。在此配景下，以八保舟为代表的汽车新零售平台悄然崛起，“低首付分期提车”成为年轻人群购置汽车首选方式。

以租代购，先用后买……成了打开汽车下沉市场关键所在。　　(图说：上个世纪的老成都，人民南路主干道上车辆还很少。)　　现象：城镇地域汽车消费市场火爆　　近几年，得益于城乡一体化、区域协同生长、都会集群生长、新农村建设等政策红利，三四五线都会、卫星城、中小城镇、农村等区域，都获得了快速生长。城镇革新，门路扩建，车辆增加……“早晚岑岭拥堵”一词，不再是一二线都会专用。

　　差别于大都会公共交通线网蓬勃、共享交通工具富厚，从某种意义说，中小城镇包罗农村地域住民出行，更为依赖私家汽车，更况且其还没有“限行交管举措”的限制。因此，这些地域汽车消费市场的红火水平，绝不亚于一二线都会。

　　但值得注意的是，与一二线都会住民购车选择差别，中小城镇住民受到收入和周遭情况影响，购车更趋“理性”，尤其青睐性价比高的家用车型。这种车型差异，在中小都会门路上也是“肉眼可见”。

价位在15万元以内的合资品牌、自主品牌车型，占据绝大多数。　　(浙江某三线都会周边乡镇，已经泛起交通拥堵的现象)　　来自遵义的比亚迪F3车主刘先生就坦言，自己的汽车是通过八保舟新零售平台低首付分期方式所提，“我用车只是为了出行利便，顺便拉点货，基础就没须要选太贵的车。”　　90后小镇青年、名爵ZS车主小谭也认为，只要有一辆属于自己的车就够“拉风”了，在朋侪眼前也“有面儿”，“车悦目耐用就行，价位崎岖并不重要。

”　　剖析：“低首付分期提车”助力汽车市场下沉　　今年4月，商务部宣布的一组数据颇有意思：我国汽车市场结构加速调整，农村住民家庭汽车拥有量增长15.5%，已经一连5年显着高于城镇的增长水平。这意味着，汽车营销不停下沉，中小城镇、农村这块庞大的蓝海车市，成了最肥的一块肉。　　如何找准市场定位，迎合特定消费人群?事实上，在汽车融资租赁行业，像八保舟这样的汽车新零售平台，早就开始行动起来，结构三四五线都会，困绕中小城镇，辐射农村。而以租代购、低首付分期付款购置汽车，就是其焦点“卖点”。

　　(汽车低首付分期提车，是八保舟汽服平台优势业务之一)　　以八保舟为例，其首付低(首付5%起)、品牌多(支持全品牌)、提车快(最快当天提车)、服务好(金牌客服1对1)等特点，都极具针对性，满足了下沉市场提车人群需求。“随着年轻消费群体逐渐壮大，与互联网相联合的以租代购、先用后买的汽车新零售模式已经成为新的消费趋势，汽车主机厂与汽车新零售平台必须买通线上线下全渠道，才气适应当下变化。”八保舟相关卖力人表现，聚焦汽车下沉市场，低首付分期提车是“关键”。只有提车门槛真正降到了最低，才气为想提车但又不想有太大经济压力的用户人群“减负”，助其轻松实现汽车梦，真正迎来汽车普惠时代的到来。

　　(八保舟线下门店)　　现在，八保舟已经建设了华南、华东、华北、华中、东北、西北、西南7个大区运营治理中心，设立了50家省级区域运营治理中心，在全国拥有2000家经销商。八保舟已笼罩全国大部门地域并下沉到更多三四五线城镇区域，成为汽车新零售行业的向导企业。

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